沪苏通铁路太仓至四团段桥涵工程最大单体项目结构完工
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图说：沪苏通铁路线路走向示意图 殷超 制图
新民晚报讯（记者 金志刚）7月30日，沪苏通铁路太仓至四团段站前Ⅶ标工程的上海东动车所三灶路港框架中桥封顶，标志着全线桥涵工程中体量最大的单体项目结构完工。
据了解，站前Ⅶ标工程由中铁四局承建，途经祝桥、惠南、大团等地区，主要施工内容有惠南特大桥、跨S2特大桥、跨石皮泐港特大桥、跨彭平公路特大桥以及上海东动车所、房建工程等。位于动车所范围内的三灶路港框架中桥，全长217.8米，包含33个承台与33个涵节，使用钢筋3300多吨，使用混凝土32000多立方。完成后，顶板上面将铺设轨道，用于列车进出动车所。
该项目于今年3月份开工。面对混凝土浇筑量大、交叉作业多、高温酷暑等困难，项目部迅速部署，抢晴天战雨天，在建设单位沪杭铁路客专公司的大力支持和帮助下，在3天时间内完成材料设备及施工人员进场等准备工作，并结合现场工序特点，划分三大区块，分区管理，同步施工，高峰期作业人员达200余人。
沪苏通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路一期（已开通）太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓站、徐行站、上海宝山站、外高桥站、上海东站、四团站，预留曹路站、惠南站。该项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里，工程的先行段于2019年底开工建设。
沪通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。
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